Час краеведения «Цимлянский гидроузел», приуроченный к 70-летию Волго-Донского судоходного канала -

Технико-экономическая библиотека, филиал №7 предлагает Вашему вниманию Час краеведения «Цимлянский гидроузел», приуроченный к 70-летию Волго-Донского судоходного канала.

Вводное слово

Волго-Донской судоходный канал – не только реальное воплощение многовековой мечты о соединении двух великих русских рек. Создание этого комплекса уникальных гидротехнических сооружений вошло в историю как одна из самых грандиозных строек минувшего века, по масштабам не уступающая строительству Панамского и Суэцкого каналов. Но если на осуществление каждого из этих международных проектов ушли десятилетия, то Волго-Дон был построен за 3,5 года: с 1948 по 1952 год.

Беседа «История Волго-Донского канала»

Волго‑Донской судоходный канал имени В.И. Ленина соединяет Волгу и Дон в месте их максимального сближения друг с другом вблизи Волгограда.

Волго-Донской судоходный канал – единый архитектурный ансамбль. Советские зодчие облекли в художественную форму действующее гидротехническое сооружение. Возле первого шлюза на высоком постаменте был установлен памятник Иосифу Сталину. Этот памятник простоял несколько лет, возвышаясь на 40 метров над уровнем Волги. В 1961-м его убрали, на старом постаменте 22 апреля 1973 был установлен памятник Ленину.

Внутренние водные пути России [Текст] / Воронцов, В. М, Кривошей В. А, Разгуляев, А. В., Савенко, В. И.; Под общей редакцией Кривошея В. А. – Москва: «По Волге», 2003. – 188 с.: ил.

В книге использованы фотоматериалы, предоставленные Государственными бассейновыми управлениями водных путей и судоходства.

15-й шлюз – один из самых красивых и величественных сооружений канала. На вершине его каменных 30-метровых башен, установлены статуи донских казаков на вздыбленных конях. Их взоры устремлены в сторону Дона. Автор – заслуженный художник РСФСР, лауреат Государственной премии Георгий Мотовилов. О Волго-Донском канале можно прочесть в следующей книге:

Исторический экскурс «Страницы истории Волго-Дона»

31 мая 1952 года открылся Волго-Донской судоходный канал. В 13 часов 55 минут между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по новой водной магистрали началось движение судов: по каналу прошёл первый теплоход «Иосиф Сталин», открывший навигацию. Волгоград и Волгодонск стали портами пяти морей.

Общая протяжённость канала составила 101 км, из которых 45 км проходит по водохранилищам – Варваровскому, Береславскому и Карповскому. Глубина канала — 3,5 метра. Для прохождения полного пути из Волги в Дон суда должны преодолеть 15 шлюзов и Цимлянское водохранилище.

В 1563 году турецкий султан Сулейман, а затем его сын Селим II решили в донских степях копать «турецкий канал». Затея оказалась неудачной. О Волго-Донском канале можно познакомиться в следующей книге:

Беляков, А. А. Транспортно-энергетическая сеть России. [Текст] / А. А, Беляков. — Москва; Санкт-Петербург. – Нестор-История, 2016. – 468 с.

С широким привлечением исторических материалов рассмотрены экономические и юридические аспекты ТЭВС, причём предложены методические основы выбора оптимальных в экономическом смысле вариантов.

Первая серьезная попытка создания канала была предпринята на рубеже XVII-XVIII столетий при Петре I. В 1696 году войска Петра I освободили Азов от турок. При этом важную роль сыграл Волго-Донской водораздел, через который были переправлены с Волги на Дон лес для строительства военного флота и 20 тысяч войск.

В этом же году Петр решил соорудить канал между Волгой и Доном, рассматривая эту задачу значительно шире, чем просто соединение рек. Был составлен план канала между Камышенкой и Иловлей, к работе приступили землекопы. Но в 1701 году началась война со Швецией, и Петре I был вынужден приостановить строительство.

Фотовыставка «Наш Волго-Донской канал»

Строительство бетонной плотины Цимлянской ГЭС. Строительство бетонной плотины Цимлянской ГЭС. Фото: Волгодонский эколого-исторический музей

Электронная презентация «Между Волгой и Доном»

Пройдут столетия, в государстве Российском будут меняться вожди и режимы, но неизменной останется мечта о соединении Волги и Дона. Более 30 проектов будут найдены и изучены позднее.

Видео к юбилею Волго-Донского канала

Речные суда стали строить под размеры Волго-Донского канала — не больше 145 метров в длину и 18 в ширину. Длина канала составляет 101 километр. В масштабах страны участок небольшой, но для экономики канал стал уникальным сооружением. Он соединил сразу пять европейских морей: Белое, Балтийское, Азовское, Черное и Каспийское.

Для того чтобы попасть из Волги в Дон или обратно, судну нужно преодолеть 13 шлюзов. Сегодня за день этот путь проходят около 30 танкеров и сухогрузов.

Викторина «О реке Волга»

1. Город-спутник Волгограда. (Волжский.)

2. Канал, соединяющий р. Волгу и Дон. (Волго-Донской.)

3. Сколько районов в области? (33.)

4. Самое соленое озеро области. (Озеро Эльтон, горько- соленое.)

5. Самое крупное месторождение нефти. (Коробковское.)

6. Главная улица города. (Проспект Ленина.)

7. Самое крупное водохранилище. (Волгоградское.)

8. Реки Медведица, Иловля, Аксай — притоки какой реки? (Дона.)

9. «Солонцы» — это растения или почвы? (Почвы.)

10. Область лежит в полупустынной и еще какой зоне? (В степной.)

11. Самые плодородные почвы области. (Черноземы.)